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轮胎式运梁车发展前景轮胎式运梁车在我国的生产中还是空白 为了满足大桥梁上运梁需要,国内外现有箱梁运输类似施工方案大体有以下两种:第yi种方案为传统的轨道式运输方案。第二种方案为轮胎式运输方案,即采用轮胎式专用运输设备运输箱梁,动力来源为内燃驱动。该方案在国内外大型桥梁的建设中得到了广泛的应用,如秦沈客专线600吨级箱梁的运输、京沪高速铁路900吨级箱梁的运输,以及台湾高速铁路、韩国京釜高速铁路、意大利米兰至罗吉亚高速铁路等项目。该方案虽然设备投入较大,但是具有整机自重轻、运梁速度快、对坡道及弯道适应性强、临时辅助工程量少、载荷自动均衡等优点,适用于长距离运输箱梁。轮胎式运梁车在我国尚属于新兴产品,国外在此方面技术比较成熟且营运广泛。目前国内、外关于轮胎式运梁车的研发方向均为箱梁运输。对于铁路T梁运输方向的研发处于起步阶段,虽已有部分产品问世并投入使用,但关于配合架设铁路T梁施工方面,处于探索、研究阶段,没有成熟的技术及指导文件。鉴于此,本项目将对轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路T梁施工技术方面进行全面、系统的研究。

轮胎式运梁车作业时有哪些安全措施 使用前,操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况:轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

运行时启动时,必须使用慢挡起动。运行过程中,重梁须用低速挡(v15mmin),空载回程时可用高速挡(v30mmin)。必须有专人随车观察和监听,发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车,等排除故障后才能继续运行。

桥梁运输车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

喂梁时,运梁车必须慢慢开进架桥机尾部,驾驶员必须集中精神,听从信号工的指挥,车不能与架桥机碰撞,桥梁运输车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后,经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

桥梁运输车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上(台车方向调整装置的中点上),偏差不得超过20mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后,必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好,以防梁的倾覆。

洛阳龙派机械是专业生产运梁车的炮车厂家,公司产品有炮车,运梁车,运梁炮车,运梁平车,轮胎式运梁车等。今天和大家分享下运梁车操纵工安全操纵规程。

1、运梁台车在梁场停放后,应配合梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方。

2、运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上,偏差不得超过20毫米,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。

3、梁片落在机动平车上时,梁前端应超出台车支承横梁2-3米,如施工条件限制,可按照规范利用其da悬出位置,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼。

4、运梁台车运送梁片时,应先试电机制动中是否有效,往掉止轮器后方可自行。运梁台车重载速度为5米分钟。

5、运梁台车停运时,应及时放置止轮器。